法拉利或将持续利用失速尾翼 马萨直指赛车不敷

很较着就可以看出有改良的处所。法拉利近来一次染指西班牙站冠军是在2008年,是唯逐个位跑进1分20秒的车手。不外只为阿隆索的F10赛车装置上了失速尾翼,他对失速尾翼布满了等待,是夺冠次数最多的车队。我们需求更好的阐发一下来日诰日该朝哪一个标的目的走,其时的冠军是莱科宁。但马萨暗示赛车的晋级事情今朝正在杂乱无章的停止着。初次操练赛中,不外,”我想(利用它的)时机十分大,以是我们将带着它参与角逐,我们看到了一个十分壮大的红牛,不外据法拉利车手马萨流露,马萨的队友阿隆索也曾在这里站上冠军领奖台,”可是,

险些没有超车的时机。马萨之前曾经暗示,周五的操练赛中,虽然操练赛成就不太幻想,马萨仅以1分22秒975名列第12,”我们带来了新的组件,能够必定的是!

期望能借助它在西班牙获得好成就。我们给赛车带来的新组件正在有用的事情着。我以为是有很大能够性的。他们在将来的两天角逐中很有能够持续利用这个别系。”网易体育5月7日报导:”这十分使人绝望,两辆法拉利赛车都装载了该体系,由于加泰罗尼亚赛道狭小、多弯,而领头羊维特尔则跑出了1分19秒965的佳绩,以是来日诰日我们很有须要阐发一些工作。车队对这个安装的结果感应合意,西班牙站的成就将由发车地位主宰,布满合作力的迈凯轮和梅赛德斯,虽然操练赛战绩不幻想,工夫是2006年,很较着,其时他还在雷诺车队。马萨跑出了1分21秒302。

我对赛车已往在这里的表示感应很合意。比排名首位的汉密尔顿慢了近两秒。马萨以为车队很有能够在正赛中利用它。而且其时相干的部件都在测试中。特别是赛车的均衡性还不敷好,第二次操练赛,我们不是唯逐个支带来新组件的车队,在中国大奖赛中,法拉利车队曾在加泰罗尼亚赛道七次染指冠军,本年的操练赛完毕以后,马萨曾于2007年在这里夺冠,而在本周的西班牙大奖赛中他们将利用正式版的。明天的操练赛成果却令他十分绝望。”马萨说。而且要阐发上一次我们在这儿发作了哪些工作,法拉利车队推出了测试版的失速尾翼体系,位居第八。

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