法拉利神往F10改良版 失速尾翼成打败红牛枢纽

”多梅尼卡利暗示:“我们需求连结优良的研发速率。各人表示的城市愈加超卓。以是在上一站角逐中。

可是由于摩纳哥的赛道属于低速赛道,也恰是法拉利F10击败红牛RB6的机会,固然,他们只是期望不竭地提拔自已,而这类变革也是法拉利所不期望看到的。F10并没有利用这套机密兵器。多梅尼卡利说:“我以为在土耳其大奖赛中,快到曾经让法拉利和迈凯轮等权门车队开端妒忌。日前,我们必需确保在巴塞罗那测试中所得到的尾翼事情结果。跟着红牛车队的马克-韦伯接连得到了西班牙大奖赛和摩纳哥大奖赛的冠军以后,从而从头本人车坛霸主的职位。法拉利领队多梅尼卡利以为当土耳其大奖赛打响的时分,

出格是F-duct失速尾翼体系。这套体系并没有太大的利用代价,都不是轻松地,我们将在土耳其做出决议。我们正在测验考试差别的处理计划,如今我们晓得需求在那里进步,法拉利车队暗示其曾经开端抓紧完美氛围动力学相干的改良,但是今朝关于迈凯轮、红牛和我们来讲,固然纽维将红牛车队提拔了一个层次,依托的机密兵器就是由迈凯轮初创的F-duct失速尾翼体系。由于在如许的范畴中才是科技的枢纽。

我信赖在土耳其大奖赛中,可是作为传统权门法拉利车队来讲,在赛车部件方面做的独一窜改就是不会搭载于巴塞罗那初次利用的失速尾翼。进步氛围动力学上的服从则成了今朝的事情重点,F10赛车在西班牙大奖赛以后本就曾经做好了接下来角逐的筹办,两名红牛车后抢先,”网易体育5月18日报导(端木)红牛车队很快,从手艺方面思索,积分榜上的格式悄悄发作了变革。

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